Grúas de elevación vertical para una sola persona

El centro de ensamblaje de locomotoras pesadas de Longmen

Visión general completa de las máquinas pesadas

La fabricación de vagones ferroviarios de alta velocidad y el ensamblaje de locomotoras diésel masivas es un ballet industrial pesado.Los mecánicos deben acceder a los techos de los vagones de tren de 7 metros de altura para instalar pantógrafos pesadosEl uso de ascensores estándar presenta una vulnerabilidad crítica:La aplicación de un par masivo con llaves neumáticas pesadas hace que los mástiles convencionales se retorzan y se balanceen peligrosamenteAdemás, el piso de la fábrica es un camino de obstáculos de vías férreas profundas, astillas metálicas y rejillas de acero.entregando un tanque-como, una base de montaje ultra rígida directamente en la línea de montaje de la locomotora.

El marco arquitectónico de Longmen (Gantry) es la última contramedida contra el par mecánico.la máquina proporciona una rigidez de torsión absolutaCuando un mecánico empuja un perno masivo contra un techo de tren, el retroceso es absorbido por completo por el marco del portal, asegurando que la plataforma de 7,2 metros de altura permanezca inmóvil.Esta inigualable estabilidad reduce en gran medida la fatiga física y acelera enormemente el proceso de montaje de la locomotora.

La navegación en una fábrica de trenes requiere una movilidad despiadada.Las vías se aplastan sin problemas sobre los desechos de soldadura y se deslizan sin esfuerzo a través de rieles de suelo profundos y rejillas de acero que atraparían instantáneamente un ascensor de ruedasEl operador puede utilizar el joystick proporcional para conducir el pórtico con vía continuamente por toda la longitud de un vagón de 30 metros de altura, mientras está completamente elevado.velocidad de fabricación de transformación completa.

Se ha aprobado la certificación CE, de acuerdo con normas como 98/37/CE, EN92-1:1991En el caso de los productos que no estén sujetos a restricciones de los derechos de aduana, la autoridad competente podrá, en su caso, decidir si los productos que no estén sujetos a restricciones de aduana son compatibles con el mercado común.

Innovaciones estructurales

Fortificación de retroceso de par ️ Experimenta el pináculo de la rigidez a gran altitud.La estructura de portales Longmen especializada proporciona un marco exterior fuertemente reforzado que absorbe agresivamente las vibraciones cinéticas y el retroceso de par severo por el fuerte arranque neumático, asegurando que la plataforma del operador permanezca perfectamente inmóvil.

Las continuas vías de goma dispersan el inmenso peso de la máquina.lo que le permite arrastrarse sin problemas sobre vías férreas profundas, residuos de metal dispersos, y grates de suelo pesados mientras absorben los golpes de impacto.

Transporte continuo de vagones de tren El sistema inteligente de accionamiento del motor permite al operador conducir de forma segura el ascensor de rieles paralelo a los vagones de locomotoras masivas mientras está completamente elevado, eliminando por completo miles de ciclos de elevación redundantes durante la vida útil de un proyecto.

El motor de doble vía independiente permite a la máquina girar sus bandas de rodadura en sentido contrario.lo que permite que toda la estructura masiva del pórtico gire 360 grados exactamente en su lugar, lo que lo hace hiperágil en las plantas de fabricación de trenes congestionados.

Su vanguardia en el abastecimiento industrial global

La integración de los sistemas de pórtico con vigas pesadas en su línea de fabricación de locomotoras requiere una asociación inquebrantable con una empresa de producción de clase mundial.Desde nuestra fundación en 2005, nuestro grupo corporativo ha consolidado con orgullo su estatus como un fabricante líder a gran escala, especializado en todo el ecosistema de diseño de almacenes, producción estructural,y servicios de ciclo de vidaReconocidos a nivel mundial a través de las principales redes industriales B2B, nuestra masiva facturación anual que se acerca a los 300 millones de yuanes es su última garantía de supremacía de ingeniería sin compromisos.

La estructura del portal de Longmen requiere una metalurgia impecable. Utilizamos soldadura robótica de alto rendimiento y corte láser de grado aeroespacial para construir los marcos del pórtico.asegurando que cada articulación de carga pueda soportar décadas de abuso industrial brutal sin microfracturación.

Operamos una tubería de exportación global totalmente autónoma.su empresa ferroviaria pasa por alto a todos los intermediarios comerciales externos, asegurando plataformas de alta calidad y pesadas con vigas a unos márgenes de venta al por mayor muy agresivos.

El sistema de carga dinámica de los ascensores de mástil de Longmen se somete a pruebas estrictas antes de la exportación.incluidas las pruebas de conducción en vía elevada sobre vías ferroviarias simuladas y el análisis de oscilación de la carga útil máxima, garantizando un rendimiento de fábrica impecable.

Preguntas frecuentes

P: ¿Por qué el mástil "Longmen" es mejor para el montaje de trenes que un elevador de mástil normal?

R: Cuando los mecánicos usan llaves de impacto pesadas en el techo de un tren, la fuerza de rotación hace que un mástil estándar de pie libre se retuerza y se balancee.La estructura de Longmen encierra el mecanismo de elevación dentro de un marco de acero rectangular de uso pesadoEsto proporciona una rigidez de torsión muy superior, manteniendo la plataforma perfectamente inmóvil bajo fuerzas laterales extremas.

P: ¿Pueden las vías de caucho conducir sobre los rieles reales del tren en el piso de la fábrica?

R: Sí, las ruedas normales se atascan en los surcos profundos de los carriles o en las rejas de acero pesado.Las huellas de goma de los rastreros se extienden sobre una superficie masiva que se desplaza suavemente sobre estos profundos huecos y escombros de metal, proporcionando tracción similar a un tanque y absorbiendo golpes para mantener la plataforma perfectamente estable.

P: ¿Puedo realmente conducir esta máquina pesada por la longitud de un tren mientras está a 7,2 metros en el aire?

R: Sí. El sistema de propulsión autopropulsado está diseñado explícitamente para este flujo de trabajo continuo.el operador puede conducir con seguridad las vías a lo largo de toda la longitud de la locomotora sin necesidad de bajar la plataforma.