ガントリー龍門マスト垂直パワーリフト一人用重い機関車アセンブリハブ

追跡された龍門マスト エレベーターの重機関車組立ハブ

総合的な重機の概要

高速鉄道車両の製造と巨大なディーゼル機関車の組み立ては、重労働の産業バレエです。整備士は、重いパンタグラフ、空調装置、構造ボルトを設置するために、高さ 7 メートルの車両の屋根にアクセスする必要があります。標準的なリフトを使用する場合、重大な脆弱性が発生します。重い空気圧レンチで大きなトルクを加えると、従来のマストがねじれて危険なほど揺れます。さらに、工場のフロアは、深い線路、金属の削りくず、鉄格子の障害物コースです。自走式重龍門マスト エレベーターはこれらの危険を完全に排除し、タンクのような超剛性のステージング ベースを機関車の組立ラインに直接提供します。

Longmen (Gantry) 構造フレームは、機械的トルクに対する究極の対抗策です。リフティングマストを厳重に強化された長方形の鋼製境界内に囲むことにより、機械は絶対的なねじり剛性を提供します。整備士が巨大なボルトを列車の屋根に打ち込むと、その反動は門型フレームによって完全に吸収され、高さ 7.2 メートルのプラットフォームが揺るぎなく静止した状態を保ちます。この比類のない安定性により、肉体的な疲労が大幅に軽減され、機関車の組み立てプロセスが大幅に加速されます。

鉄道工場内を移動するには、容赦ない機動力が必要です。このプラットフォームは、標準的なキャスターホイールを廃止し、頑丈な自走式ゴムクローラシステムを採用しています。履帯は溶接の破片を継ぎ目なく粉砕し、車輪付きリフトを瞬時に捕らえてしまうような深い床レールや鋼製格子の上を楽々と滑走します。オペレーターは比例ジョイスティックを使用して、完全に上昇した状態で無限軌道ガントリーを 30 メートルの車両全長にわたって継続的に駆動し、製造速度を完全に変えることができます。

98/37/EC、EN92-1:1991、EN292-2-1991/EN280、CE/UKCA、EN、CE(2006/42/EC)、EN 280-1、ANSI A92 シリーズ、OSHA、AS/NZS などの規格に従って、CE 認証に合格しました。

特徴的な構造革新

トルクリコイル強化 ▤ 最高峰の高地剛性を体感してください。特殊な Longmen ポータル構造は、強力に強化された外側フレームを提供し、激しい空気圧レンチによる運動振動や激しいトルク反動を積極的に吸収し、オペレーター プラットフォームが完全に動かない状態を保ちます。

線路クローラーの優位性 ▤ 最も過酷な工場フロアをナビゲートします。連続ゴムクローラにより車両の重量が分散され、深い線路や散乱する金属くず、重い床グレーチングの上でも衝撃を吸収しながらスムーズに走行できます。

鉄道車両の連続輸送 ▤ 負荷の高いワークフローを最大限に活用します。インテリジェントな駆動モーター システムにより、オペレーターは完全に上昇した状態で無限軌道リフトを巨大な機関車と平行に安全に運転できるため、プロジェクトの全期間にわたって何千もの冗長な持ち上げサイクルが完全に排除されます。

アセンブリベイのピボット操作性 ▤ 重機が不器用である必要はありません。独立したデュアルトラックドライブにより、機械はトレッドを逆回転させることができ、巨大なガントリー構造全体がその場で正確に 360 度回転することが可能になり、混雑した鉄道製造工場で非常に機敏になります。

世界的な産業調達の先駆者

頑丈な追跡ガントリー システムを機関車の製造パイプラインに統合するには、世界クラスの生産企業との揺るぎないパートナーシップが必要です。 2005 年の創立以来、当社グループは、倉庫設計、構造物生産、ライフサイクル サービスのエコシステム全体を総合的に専門とする、一流の大規模メーカーとしての地位を確立してきました。主要な B2B 産業ネットワーク全体で世界的に認知されており、3 億元に迫る膨大な年間売上高は、妥協のないエンジニアリングの優位性の究極の保証です。

✦ ゼロトレランスガントリーの製造龍門のポータル構造には完璧な冶金が必要です。当社では、頑丈なロボット溶接と航空宇宙グレードのレーザー切断を利用してガントリー フレームを構築し、すべての耐荷重接合部が微小破壊を起こすことなく数十年にわたる過酷な産業上の酷使に耐えられることを保証します。

✦ 工場直接卸売の経済性 当社は完全に自己完結型の世界的な輸出パイプラインを運営しています。当社の高度な組立現場から直接調達することで、貴社の鉄道会社はサードパーティの商業ブローカーをすべて回避し、非常に積極的な卸売マージンでエリートの頑丈な軌道プラットフォームを確保できます。

✦ 厳しい動的負荷検証 安全性は出荷前に機械的に証明されます。すべての龍門マストエレベーターは、模擬鉄道線路での高架走行試験や最大積載量の揺れ解析など、厳しい輸出前試験を受けており、完璧な工場性能が保証されています。

よくある質問

Q: 「龍門」マストが通常のマストリフトよりも列車の組み立てに適しているのはなぜですか?

A: 整備士が列車の屋根上で重いインパクト レンチを使用すると、回転力によって標準的な自立型マストがねじれ、揺れます。 Longmen 構造は、頑丈な長方形の鋼製フレーム内に昇降機構を収めています。これにより、非常に優れたねじれ剛性が得られ、極度の横方向の力が加わってもプラットフォームを完全に静止した状態に保ちます。

Q: ゴムクローラは工場の床にある実際の電車のレールの上を走行できますか?

A: はい。標準的な車輪は、電車のレールの深い溝や重い鉄製の格子に引っかかってしまいます。ゴムクローラは、深い隙間や金属の破片の上をスムーズに転がる広大な表面積を敷き、タンクのようなトラクションを提供し、衝撃を吸収してプラットフォームを完全に安定させます。

Q: この重機を高さ 7.2 メートルの高さで列車の全長に合わせて実際に運転することはできますか?

A: はい。自走式ドライブ システムは、この継続的なワークフロー向けに明確に設計されています。上昇時には速度が安全な「タートルペース」に電子的に制御されますが、オペレーターはプラットフォームを下げる必要がなく、機関車の全長に沿って線路を安全に運転できます。